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吉普全复合材料车顶接收器以低质量实现钢性能超短碳纤维/PPA取代了车顶支架上的钢材，用于固定Jeep软顶、硬顶。据称，这是耐候性彩色模塑(MIC)碳纤维增强热塑性塑料(CFRTP)中的第一个大容量结构体应用，首次应用于一系列车顶接收器，以固定硬顶和软顶Stellantis的2021JeepWranglerSUV和Gladiator皮卡。

照片来源：Stellantis数十年的经验和传统智慧告诉我们，纤维增强材料越长，所得复合材料的机械性能就越高。尽管纳米复合添加剂的引入在某种程度上挑战了这一说法，但一系列专为注塑成型而设计的超短碳纤维(USCF)增强热塑性塑料(CFRTP)已被证明始终优于短纤维和长纤维-纤维热塑性塑料。在复杂的几何形状中尤其如此，在这些几何形状中，很难在精细或高大的零件细节中实现良好的纤维渗透。

碳纤维可用于注塑，PA66 30CF、PPA 30CF等多个系列和型号可取自不同的基材，由天齐工业产品设计公司注塑-。目前市场上有碳纤维 注塑材料，如POM CF、PA66 CF、PPA CF等。塑料产品用于军事航天、汽车零件和工业设备零件。它在轻质产品和用塑料代替钢的产品中有许多应用。

碳纤维可用于注塑，典型产品为CF PPS。碳纤维二次加工难度较大，比如在成型品上钻孔。普通钻头钻几个孔就磨坏了。因此，设计零件时应避免二次加工。另外，随着塑料中玻璃纤维的加入，加入碳纤维后螺杆磨损增加，螺杆寿命降低。Global 碳纤维技术和生产仍然主要由日本和美国控制。世界上能实现碳纤维工业化的国家和地区不到20个；大型生产企业不超过12家。

PVC是一种热敏塑料。过热或剪切过度会导致分解和迅速蔓延，因为分解产物中的一种(如酸或盐酸)会产生催化作用，导致过程进一步分解。酸性物质会腐蚀金属，使其凹陷，剥离金属的保护层，导致生锈，对人体的危害更大。常见的螺杆长径比为18 ~ 24: 1，三节比为3: 5: 2，压缩比为1.8 ~ 2。喂料段推荐的螺旋槽深度如下:螺杆直径(mm)00螺旋槽深度(mm)23456螺杆的尖端应具有25 ~ 30度的内角，螺杆顶出到位时，尖端与喷嘴的距离应为。

2)注射量:药筒的实际停留时间不能超过3分钟。3)注射速度:注射速度要慢，否则过度剪切会使材料降解。使用UPVC生产极其光滑的厚壁制品时，应采用多级注射速度。如果有浅棕色条纹从浇口放射出来，说明注射速度过快。4)背压:常用的表面值为5bar。增加背压有利于混色和排气，但背压越低越好。

长玻璃纤维包层增强材料LFT，就LFTPP而言，注塑温度最好在200230，具体看产品尺寸，再高也不能超过PP材料的加工温度上限。建议180220，楼下说300度太离谱了。这是PP而不是PA，一般200，300度都能顺利成型。当然，温度还是低的，尽量在270度以下，否则会有降解的危险，1.一般200，300度都能顺利成型。